Desde hace tiempo venimos denunciando el problema estructural de nuestro sector, nos preguntábamos ¿Por qué nadie quiere ser camionero?

Este problema, como una bola de nieve que desciende desde la cima de la montaña, cada año es más grave, faltan más de 30 mil camioneros, no hay cambio generacional y a los ineptos del gobierno, más preocupados en tapar su corrupción, mordidas y puteríos, se les ocurren que la solución va a ser traer inmigrantes, facilitar la homologación de carné de conducir obtenidos en otros lares y adelantar la edad de jubilación, sí, has oído bien, como no hay camioneros, jubilamos antes a los veteranos. Por no insultar la inteligencia del lector, no vale la pena que perder más tiempo con las soluciones de estos tipejos.

Hay cosas que tenemos que solucionar, lo hemos comentado reiteradamente: dignificar el puesto de trabajo, salario, condiciones de trabajo, horarios, dormir fuera de casa. Hay empresas que lo han hecho y tienen cola para incorporarse y hay otras que están en ello y las que no lo ven, están condenadas a desaparecer.

Hay otra parte de la solución y es la tecnología. Soy consciente que sacar este tema, es abrir un melón que no todos quieren, en un país donde aprobar las 44 Tns o los mega camiones nos ha llevado más de 20 años, cuando nuestro amigo Enrique Boigues empezó esta cruzada, algunos no teníamos ni canas, hablar de aprobar camiones autónomos es ciencia ficción.

Hace años que en ciudades de USA hay taxis sin conductor, en San Francisco, desde el año 2022, hay compañías de taxis sin conductor operando con licencia.

Compañías como Aurora Innovation ha hecho entregas con camiones sin conductos, acumula miles de millas sin mayores incidencias, otras muchas como Kodiact Robotics, Bor Auto o las chinas como Inceptio o Pony acumulan millones de Kms sin accidentes.

Hemos conseguido que, en los almacenes, máquinas hagan los esfuerzos físicos que hacen los preparadores en los almacenes tradicionales, sin error, sin esfuerzo.

Cualquiera de nosotros, que conduzca uno de los coches de última generación, ha podido comprobar que vienen con toda una serie de ayudas a la conducción, que nos han hecho los viajes más seguros. Las máquinas, no se cansan y comenten menos errores que los humanos. Sé que los anti progreso aprovechan cuando hay un accidente para vocearlo y contar como si hubiera sido la rebelión de las máquinas en Terminator. Un servidor hace muchísimos km al año en coche y, gracias a las ayudas del vehículo, me ha ahorrado muchos sustos y más de un accidente grave, soy un convencido.

Hay tecnología para poder sustituir a camioneros en determinados trayectos sin mayor problema, incluso hay pruebas de convoyes de camiones, donde un chófer puede llevar varios camiones “acoplados” al que lleva él.

Tenemos dos opciones, dejar que los de siempre, USA y China, lo implanten y luego nos lo vendan a precio que quieran, o facilitar que empresas europeas como Einride, Daimler, etc. continúen con sus desarrollos y podamos eliminar trabajos penosos, y que los hagan máquinas creadas, mantenidas por personas.

Igual que, en los almacenes automatizados, los preparadores de antaño hoy son técnicos que usan su inteligencia, en lugar de solo sus manos, también en el transporte terrestre tenemos que cambiar paradigmas y abrir la mente al progreso o ¿nos vamos a quedar como siempre prohibiendo y limitando el progreso? Tenemos un gran problema estructural, con los preparadores de almacén, ya hay solución, y es cuestión de tiempo que se vaya extendiendo y, con los camioneros, necesitamos que, no solo no se limite y prohíba, sino que, como en los países líderes, lo fomentemos. LA TECNOLOGÍA ES PARTE DE LA SOLUCIÓN.

Autor: Jose Ramón Illán. Vocal de RALOG.