“los transportistas reciben con recelo las 44 toneladas y los cargadores lo celebran”

Publicada la orden en el BOE del 23 de julio 2025 donde se modifica el Reglamento General de Vehículos para permitir circular camiones con 44 toneladas de MMA.

En el mundo del transporte por carretera, las regulaciones y normativas son fundamentales para garantizar la seguridad, eficiencia y sostenibilidad del sector. Una de las medidas que ha generado interés y debate en los últimos años es la orden que permite la circulación de camiones con un peso máximo de 44 toneladas.

Esta normativa que autoriza a ciertos camiones a circular con un peso total autorizado (MMA) de hasta 44 toneladas, en lugar del límite habitual de 40 toneladas en muchas regiones. Esta medida busca mejorar la eficiencia del transporte de mercancías por carretera, permitiendo que los camiones puedan transportar cargas más pesadas y voluminosas en una sola expedición, reduciendo así el número de viajes necesarios.

Por ello son varias las asociaciones que celebran dicha normativa que puede reducir las operaciones de transporte y las emisiones de CO2. Sin embargo, no solo hay ventajas, sino también inconvenientes

Entre las ventajas principales destacamos:

• Mayor eficiencia y productividad: Al poder transportar cargas más pesadas, las empresas pueden reducir el número de viajes, lo que se traduce en menor tiempo y costos operativos. Esto también ayuda a cumplir con las entregas en plazos más ajustados.
• Reducción del impacto ambiental: Menos viajes significan menos emisiones de gases contaminantes y menor consumo de combustible, contribuyendo a una operación más sostenible.
• Optimización del uso de vehículos: Los camiones pueden aprovechar mejor su capacidad, evitando viajes con cargas subutilizadas y mejorando la rentabilidad.
• Competitividad: Las empresas que puedan aprovechar esta normativa tienen una ventaja competitiva en términos de costes y tiempos de entrega

Entre los inconvenientes principales destacamos:

• Mayor inversión en vehículos: Para aprovechar al máximo la orden, las empresas pueden necesitar adquirir o adaptar camiones que cumplan con los requisitos técnicos y de seguridad para circular con 44 toneladas, lo que implica costes adicionales.
• Mayor desgaste de los vehículos y carreteras: El aumento en el peso puede acelerar el desgaste de los camiones y también afectar la infraestructura vial, generando posibles costes adicionales en mantenimiento y reparaciones.
• Restricciones en ciertas rutas: No todas las carreteras o puentes están preparados para soportar camiones de 44 toneladas, lo que puede limitar las rutas disponibles y complicar la planificación logística.
• Seguridad y control: El aumento en el peso puede incrementar los riesgos en caso de accidente, y requiere una supervisión más estricta para garantizar que se cumplan las normativas y se mantenga la seguridad vial.

En resumen, la nueva orden que permite circular con camiones de 44 toneladas ofrece ventajas claras en términos de eficiencia, sostenibilidad y competitividad para los cargadores. Sin embargo, también presenta desafíos relacionados con la inversión, el mantenimiento de infraestructuras, la seguridad y la repercusión justa en las tarifas, para las empresas de transporte. Como en todas regulaciones, su éxito dependerá de una implementación cuidadosa y de que las empresas adapten sus operaciones para aprovechar sus beneficios minimizando los posibles inconvenientes.

No quiero terminar sin un entrañable recuerdo a D. Enrique Boigues D.E.P., gran profesional y amigo que, desde su posición de director de Logística en AECOC, fue un gran luchador para que esta normativa de las 44 toneladas fuera una realidad en España. ¡Gracias Enrique!

Autor: Jose Luis Galiana, logístico y presidente de RALOG – Red Ayuda Logística